48tunový obrněnec z Polska: Ratel má být nejlépe chráněným BVP vůbec

Na letošním zbrojním veletrhu MSPO v Kielcích se jeden model těžkého pásového vozidla stal středem pozornosti. Jde o nový bojový vůz pěchoty s pracovním názvem Ratel, který představila Huta Stalowa Wola. Zní to sice jako další stroj do arzenálu, ale tato novinka je něčím výjimečná – a ví to i ukrajinští vojenští experti.

Co tedy na Ratela říkají? Ukrajinský server Defence Express ho rovnou označil za „nejlépe chráněné bojové vozidlo pěchoty“. Zaujalo je nejen samotné pancéřování, ale i celkový přístup ke konstrukci. Zatímco Borsuk musel kvůli schopnosti plavby obětovat část ochrany, Ratel jde jinou cestou – žádné kompromisy, hlavní je bezpečnost posádky.

Pancéřovaný kolos

Když se řekne „48 tun“, leckomu se vybaví spíš tank než vozidlo pěchoty. A právě takovou hmotností se může Ratel pochlubit. To znamená jediné: prostor pro silné pancéřování tu je – a konstruktéři ho využili naplno.

Ratel má splňovat šestou úroveň normy STANAG 4569. Přeloženo do srozumitelné řeči: čelní pancíř by měl vydržet zásah z 30mm kanonu Bushmaster II z pětiset metrů. Takovou ochranu dnes nenabízí skoro žádné jiné bojové vozidlo pěchoty. Server Defence Express dokonce tvrdí, že Ratel v tomto ohledu překonává i švédský CV90 Mk IV. A to je slušná pochvala.

Připraven na všechno

Ratel dostane věžový modul ZSSW-30, který už známe z vozidel Rosomak a Borsuk. V praxi to znamená: 30mm automatický kanon Mk.44S s programovatelnou municí a dvě střely Spike-LR, tedy schopnost zasáhnout i dobře chráněné cíle na dálku.

O pohon se postará motor MTU 8V199 s výkonem 1070 koní. K tomu převodovka od firem RENK nebo Allison a hydropneumatické zavěšení – výbava, která slibuje solidní mobilitu i v náročném terénu.

Co se skrývá uvnitř?

Uvnitř Ratela to vypadá tak, jak se u těchto vozidel očekává: motor a řidič vpředu, bojová věž uprostřed, výsadek vzadu. Šest až osm vojáků se dovnitř pohodlně vejde, vystupovat budou zadní rampou.

Jedna věc ale upoutala pozornost – zatím chybí aktivní obranný systém. A to může být problém. Zkušenosti z Ukrajiny ukazují, že právě takové systémy často rozhodují o tom, zda vozidlo přežije střet s moderními hrozbami – například drony nebo řízenými střelami.

Skvělý stroj, ale za jakou cenu?

Tady se dostáváme k praktické otázce: bude si Polsko moct Ratela vůbec dovolit? Defence Express správně upozorňuje, že výborná technika je jen jedna část rovnice. Druhá je cena – jak za nákup, tak za provoz.

Pokud bude Ratel příliš drahý, hrozí, že skončí jako řada jiných špičkových strojů: v omezeném počtu, bez masového nasazení. A to by byla škoda.

Za kulisami projektu Ratel

Ratel není výplodem posledních měsíců. Už v srpnu 2023 podepsala Polská agentura pro vyzbrojování rámcovou dohodu s Huta Stalowa Wola a Polska Grupa Zbrojeniowa. Cílem je vytvořit těžký bojový transportér pro polskou armádu.

První kusy měly dorazit už v roce 2025. Jenže vývoj se nevyhýbá úpravám. Například během loňského roku konstruktéři přesunuli vývod výfuku ze středu na záď. Zní to jako detail? Ve skutečnosti to pomáhá snížit tepelnou stopu a zároveň eliminuje slabé místo v čelní části vozidla.

Otázka zní: pokud se projekt podaří dotáhnout, stane se Ratel novým standardem pro bojová vozidla pěchoty v Evropě? Nebo zůstane jen jako zajímavý pokus o špičkový stroj, který nedostane šanci ukázat, co v něm opravdu je? Jedno je jisté – Ukrajinci ho sledují pozorně. A to samo o sobě něco znamená.